22 janúar 2025 by LUXURYBLOG Engar athugasemdir

Eru Range Roverar taldir lúxus?

Orðtakið segir að ekki megi dæma bók eftir kápunni – það sama á við um flokk bíls, sem ekki ætti að dæma í flýti. Aðlaðandi og staða tiltekins bíls fer að miklu leyti eftir því í hvaða landi hann er staðsettur og um leið upprunalandi hans. Í Póllandi gæti venjulegur amerískur skemmtiferðabíll, sem í Bandaríkjunum er algengur D-flokkur bíll, vakið mun meiri aðdáun en evrópsk jafngildi hans í sama flokki. Sem dæmi má nefna Ford Mustang, sem í Bandaríkjunum er ekki samheiti yfir lúxus eða íþrótt – hann er einfaldlega brot af fyrri dýrð vöðvabílanna á sjöunda og áttunda áratugnum. Range Rover er allt annað par af stígvélum – eða réttara sagt, tvö pör af dekkjum. Frá því á áttunda áratugnum hefur breska Land Rover módellínan þróast úr millistéttarflokki, í gegnum yfirstétt, yfir í lúxusbíla. Svo getur Range Rover talist lúxusbíll? Auðvitað, en það er þess virði að komast að því hvað býr að baki.

Er Range Rover það sama og Land Rover?

Sást oft á götum úti og mjög svipaður – Land Rover og Range Rover. Engin furða því þó þetta séu tvö aðskilin vörumerki er framleiðandinn enn breskur Land Rover. Range Rover er módellína sem hófst á sjöunda áratugnum af verkfræðingunum Gordon Bashford og Spean King. Bashford og King vildu búa til bíl sem myndi sameina kosti torfærubíls og ferðaþægindi hefðbundins fólksbíls. Enda vitum við að áður hafði Land Rover einbeitt sér eingöngu að torfærubílum. Það er líklega engin kvikmynd um Afríku og önnur horn jarðar með afar erfiðum landslagsskilyrðum þar sem við myndum ekki sjá hinn fræga Defender. Sem „Breti“ þurfti hann meðal annars að koma fram: í James Bond kvikmyndaseríunni.

Eru-Range-Rovers-talinn lúxus — Range Rover Classic

Fyrsta Range Rover frumgerðin var búin til árið 1967. Land Rover verkfræðingar földu það undir kóðanafninu “Velar” – frá ítalska “velare”, sem þýðir bókstaflega “falinn”. Velarinn var áfram “velare” í 25 frumgerðir til viðbótar, því Bretar gerðu alls 26 þeirra. Eftir þrjú ár var fyrsta Range Rover gerðin kynnt fyrir heiminum. Þetta farartæki var nákvæmlega það sem höfundar þess ætluðu að vera – fjölhæfur. Fyrsti Range Rover var með varanlegu fjórhjóladrifi, tveggja hluta afturhlera og áberandi yfirbyggingu sem minnti á hefðbundnar Land Rover gerðir. Það var þó eitthvað við hann sem gerði það að verkum að hann varð fljótt lifandi goðsögn á vegum – fyrst og fremst á vegum, því hann var forveri jeppans, en hann stóð sig líka ágætlega utan vega. Að auki sýna myndirnar glöggt enn frekar hráan karakter þessa bíls. Næstu kynslóðir litu sífellt minna út fyrir að vera „torrvega“ og meira og meira „þéttbýli“. Stigið hækkaði líka lúxus, bæði að innan sem utan.

Eftir 11 ára farsælan sigur á markaðnum var Range Rover Classic endurnærð í fimm dyra útgáfu, sem gerði hann meira aðlaðandi sem farartæki fyrir fjölskyldur, sem á þeim tíma gat enn verið mjög stór. Hins vegar hefur yfirbyggingin ekki breyst mikið.

1994 Range Rover. Gáttin þín að lúxusjeppaflokknum

Næsta bylting í sögu Range Rover var önnur kynslóð þessarar gerðar (P38A). Þegar við skoðum það sjáum við þegar stökk upp í hillu – að hlutanum efri flokks bíla. Range Rover losnar síðan nánast endanlega við torfærufortíð sína, þó eitthvað sé enn eftir af Land Rover Defender þessara ára. Líkindin eru sýnileg með berum augum. Hins vegar eru þetta tveir gjörólíkir bílar í meginatriðum.

Í annarri kynslóð héldu verkfræðingar sterkri yfirbyggingu og stórum vélum í tveimur útgáfum: 4,0 lítra V8 og 4,6 lítra V8. Síðar bættist vélarúrvalið við hagkvæmari 2,5 lítra dísilvél. BMW, sem gerði ökutækið kleift að sníða betur að þörfum ýmissa viðskiptavina.

Innrétting annarrar kynslóðar Range Rover hefur verið hannað með þægindi og lúxus í huga. Notast var við hágæða efni eins og leður og við og háþróuð tækni kynnt, sem á þeim tíma hækkaði í raun staðalinn í háklassa jeppaflokki, sem Range Rover varð eftir 1994. Um miðjan tíunda áratuginn var Range Rover í eigu BMW sem hélt áfram að þróa vörumerkið. Það var meira að segja til frumgerð af jeppa með V12 vél BMW 7 sería, en fór að lokum ekki í framleiðslu.

Framleiðsla á annarri kynslóð Range Rover stóð til ársins 2002, en þá var skipt út fyrir þriðja kynslóð gerðarinnar. P38A hefur gegnt lykilhlutverki í því að Range Rover sé samheiti yfir lúxus og fjölhæfa jeppa, sem sameinar glæsileika og óviðjafnanlega torfærugetu. Enn þann dag í dag er Ranger Rover II vel þegið af söfnurum, sérstaklega vörumerkjakunnáttumönnum.

Þriðja og fjórða kynslóð Range Rover

Range Rover III er líklega frægasta gerð þessarar lúxusjeppategundar. Þriðja kynslóðin tók efsta flokkinn með stormi jeppa Til viðbótar við lúxus áferð er þessi gerð full af tækni – þar á meðal háþróuð leiðsögukerfi og bestu hljóð- og rafeindabúnað. Nýjungar voru einnig notaðar í hönnuninni sjálfri sem tryggðu að fjöðrun veitir akstursþægindi bæði á malbiki og utanvega. Gerðin var framleidd á árunum 2002 til 2012, en línur bílsins sjást jafnvel í nútíma Range Rovers.

Fjórða kynslóð Range Rover drýpur af lúxus. Nýjasta gerðin af þá vinsæla jeppa var kynnt á bílasýningunni í París. Þetta var fyrsti jepplingur í heimi með yfirbyggingu eingöngu úr áli, sem leyfði verulega lækkun á þyngd ökutækis um u.þ.b. 400 kg og bætti þannig eldsneytisnýtingu. Range Rover hefur ekki gefist upp á öflugum vélum. Veikastur var V6 3.0 TD með 258 HP, og sá öflugasti – V8 5.0 Supercharged með 550 HP. Allar útgáfur af nýjum Range Rover voru búnar 8 gíra gírkassa og hefðbundnu fjórhjóladrifi. Þrátt fyrir einstaklega lúxuseiginleika hans og beina samkeppni við þáverandi Mercedes S-Class, hélt Range Rover torfærueiginleikum sínum og ók mjög vel utan vega. Hérna Mercedes var svo sannarlega á eftir.

Range Rover í dag – Rolex meðal jeppa

Síðan þá hefur BMW verið að „greiða inn eyðurnar“ vegna þess að engin næsta útgáfa af Range Rover hefur verið jafn mikilvæg og fjórða kynslóðin. Síðan þá hefur vörumerkið verið að endurnýja vörusafnið sitt og í millitíðinni sýnt ýmsar óvenjulegar afbrigði.

Árið 2005 kom Range Rover fram Sport, og síðar nýjasta útgáfa hans, Range Rover Sport SV, sem var talin hraðskreiðasta gerðin í sögu merkisins. Höfundarnir lögðu áherslu á klassískan lúxus og torfærugæði, en með keim af sportlegum karakter.

Range Rover Evoque kom líka á markaðinn – sá minnsti í fjölskyldunni, hann hlaut viðurkenningu fyrir fyrirferðarlitlar stærðir, en á sama tíma og fjórða kynslóðin hefur upp á að bjóða, auðgaður að sjálfsögðu með nýjustu tækni- og hönnunarafrekum.

Loks sneri Range Rover aftur til rætur sínar með Velar – nefndur eftir Range Rover Classic frumgerðinni frá 1970. Velar fyllir bilið á milli Evoque og Sport og skapar eins konar blendingur af báðum gerðum. Þetta líkan einkennist af grannri skuggamynd og nútímalegri innréttingu, en einnig af framúrskarandi frammistöðu.