Ferrari 12Cilindri – nútímaleg óður til náttúrulega sogandi V12

Er á tímum rafvæðingar og forþjöppu er enn pláss fyrir klassíska, náttúrulega sogandi V12? Ferrari sannar að svo sé með því að kynna 12Cilindri – nútímalega túlkun á goðsagnakenndum grand tourerum.

Ferrari 12Cilindri: kraftmikil endurkoma fyrir V12 goðsögnina

3. maí 2024, undir hitabeltisljósum Miami Beach, hélt Ferrari upp á 70 ára viðveru sína á bandaríska markaðnum og afhjúpaði 12Cilindri. Í hópi útvalinna gesta, með útsýni yfir hafið og pálmatré, var bíllinn sýndur í Bianco Artico litnum. Hann vakti strax athygli fyrir sína glæsileika og nútímalega hönnun.

Undir húddinu á 12Cilindri leynist auðvitað 6,5 lítra V12 vél með 830 hestöfl, nær 9.500 snúningum á mínútu og skilar 718 Nm togi. Þessi áhrifamiklu afköst gera honum kleift að ná úr 0 í 100 km/klst á aðeins 2,9 sekúndum. Og einnig að ná hámarkshraða yfir 340 km/klst.

Árið 2025 hlaut 12Cilindri hina virtu Compasso d’Oro verðlaunin, sem eru talin ein af mikilvægustu viðurkenningum á sviði iðnhönnunar. Þetta staðfestir að Ferrari heldur ekki aðeins í hefðirnar. Heldur setur einnig ný viðmið í hönnun sportbíla.

Í þessari grein skoðum við arfleifð V12 véla og loftaflfræðilegar nýjungar sem notaðar eru í 12Cilindri, auk framtíðar frásogsvéla í ljósi nútímalegra þróunaráhrifa í bílaheiminum.

„Ef þú getur dreymt það, geturðu byggt það.“

Ferrari 12Cilindri er sönnun þess að draumar um fullkominn sportbíl geta enn orðið að veruleika.

mynd: ferrari.com

V12 arfleifðin: 80 ár af ástríðu og nýsköpun

Enzo Ferrari, stofnandi hinnar goðsagnakenndu merkis, trúði frá upphafi á möguleika V12 vélarinnar sem hjarta bíla sinna. Fyrsta verk hans, Ferrari 125 S frá árinu 1947, var búið 1,5 lítra V12 vél sem hönnuð var af Gioacchino Colombo. Þessi nettari en öfluga vél varð grunnurinn að framtíðar nýjungum Ferrari.

Þróun V12 véla Ferrari: frá 125 S til 12Cilindri

1. 1947: Ferrari 125 S
2. Fyrsti Ferrari-bíllinn, 125 S, frumraun með 1,5 lítra V12 Colombo-vél sem skilaði 118 hestöflum. Þessi vél, þrátt fyrir litla slagrýmd, setti viðmið fyrir framtíðarhönnun Ferrari.
3. 1968: Ferrari 365 GTB4 Daytona
4. Daytona-módelið, sem kom út árið 1968, var knúið áfram af 4,4 lítra V12 vél sem skilaði 352 hestöflum. Þetta var fyrsti Ferrari-bíllinn með fjórum knastásum, sem hafði verulega jákvæð áhrif á afköst og frammistöðu.
5. 1995: Ferrari F50
6. F50 frá 1995 var búin 4,7 lítra V12 vél sem var beint byggð á Formúlu 1 einingu. Þessi vél skilaði 520 hestöflum og kolefnistrefjabyggingin ásamt fjöðrunartækninni komu beint úr kappakstursheiminum.
7. 2013: Ferrari LaFerrari
8. LaFerrari frá 2013 kynnti til sögunnar tvinnkerfi sem sameinaði 6,3 lítra V12 vél með 789 hestöflum og KERS kerfi. Samanlagt gaf þetta 950 hestöfl. Þetta var fyrsti tvinnbíll Ferrari og sýndi hvernig hefðbundinn V12 kraftur gat sameinast nútímalegri rafmagnstækni.
9. 2024: Ferrari 12Cilindri
10. Nýjasta gerðin, 12Cilindri, kom út árið 2024 með 6,5 lítra V12 vél sem skilar 830 hestöflum. Hún er virðingarvottur við klassískar gerðir Ferrari og sameinar hefðbundin gildi við nútímalega hönnun og tækni.

mynd: f1rstmotors.com

Áhrif reynslu úr Formúlu 1 á götubíla

Ferrari hefur árum saman flutt tækni frá kappakstursbrautum yfir í götubíla sína. Dæmi um þetta er auðvitað F50, þar sem V12-vélin var beint byggð á Formúlu 1-einingu, sem tryggði einstaka afköst og aksturseiginleika. Á svipaðan hátt nýtti LaFerrari KERS-kerfið, þekkt úr F1, til að auka afl og nýtni. Þessar nýjungar sýna hvernig reynsla úr kappakstri hefur áhrif á þróun tækni í framleiðslubílum.

“Þróun V12 véla Ferrari er ekki aðeins saga af afli, heldur einnig nýsköpun og ástríða sem hafa einkennt vörumerkið í yfir 80 ár.”

Í áratugi hefur Ferrari stöðugt fullkomnað V12-vélarnar sínar og sameinað hefðir við nútímann. Frá fyrstu 125 S til nýjustu 12Cilindri er hver einasti bíll vitnisburður um skuldbindingu merkisins við verkfræðilega fullkomnun og ástríðu fyrir bílaheiminum.

Skúlptúr í málmi og lofti: hönnun og loftaflæði

Í Centro Stile Ferrari hönnunarstofunni, undir stjórn Flavio Manzoni, fæddist 12Cilindri – nútímaleg túlkun á klassískum grand tourer með náttúrulega soguðum V12-mótor. Þetta verkefni sameinar hefðbundnar GT-hlutföll við háþróaða loftaflfræði og skapar þannig fullkomna samruna forms og virkni.

Helstu línur yfirbyggingar

12Cilindri einkennist fyrst og fremst af löngum, flötum framhluta og klefa sem hefur verið færður aftur, sem vísar í klassíska Ferrari bíla eins og 365 GTB/4 „Daytona“. Manzoni leggur áherslu á að þessi hönnun hverfi frá mannlegum einkennum, eins og framljósum sem minna á augu eða grillum í formi vara, og leggur þess í stað áherslu á hreinar, framúrstefnulegar línur innblásnar af vísindaskáldskap.

Virkni virkra loftaflapa

Til að tryggja hámarks loftaflfræði er 12Cilindri búinn virkum spjöldum sem eru innbyggð í afturrúðuna. Þessi íhlutir eru faldir við venjulega akstur og halda þannig hreinni hönnun, en virkjast í tveimur stillingum:

• Aukin þrýstihamur: Þegar ekið er á miklum hraða lyftast fliparnir og mynda aukinn þrýsting, sem bætir stöðugleika ökutækisins.
• Lofthemla lofthemlingar: Við mikla hemlun lyftast spjöldin upp, auka loftmótstöðu og styðja við hemlunarferlið.

Slík lausn gerir kleift að aðlaga loftaflfræði ökutækisins á sveigjanlegan hátt að ríkjandi akstursaðstæðum.

Álrammi og léttari þyngd

Uppbygging 12Cilindri byggir á nýjum álgrind sem er 0,8 tommum styttri í hjólhafinu og býður upp á 15% meiri torsionsstífleika miðað við forvera sinn, 812 Competizione. Með notkun léttari efna hefur þyngd ökutækisins verið verulega lækkuð, sem skilar sér í betri afköstum og eldsneytisnýtingu.

• Hlutur Efni Þyngd (kg) Grind Ál 85 Yfirbygging Ál 120 V12 vél Stál 220 Unnið Compasso d’Oro 2025

Árið 2025 hlaut Ferrari 12Cilindri hina virtuðu Compasso d’Oro-verðlaun í flokki framleiðslubíla. Dómnefndin hrósaði hönnuninni fyrir „órofa tengingu við hefðina sem horfir til framtíðar“ og lagði áherslu á hæfni hönnunarteymisins til að sameina sportlega eiginleika og glæsileika á samræmdan hátt.

Með því að blanda klassískum hlutföllum við nútímalegar loftaflfræðilegar lausnir og létta smíði, er Ferrari 12Cilindri nútímaleg túlkun á grand tourer, sem býður bæði upp á einstaka frammistöðu og óviðjafnanlega glæsileika.

Tölur sem láta hjartað slá hraðar: afköst og tæknilýsingar

Ferrari 12Cilindri er nútímaleg óður til náttúrulega sogins V12-vélarinnar, sem sameinar stórkostlega afköst og háþróaða tækni. Áður en við förum út í smáatriðin er rétt að spyrja: Hversu mörg hestöfl þarf til að láta hjartað slá hraðar?

Afköst samanborin: Ferrari 12Cilindri, Aston Martin DB12 og Bentley Continental GT

Eftirfarandi tafla sýnir helstu eiginleika þriggja lúxus grand tourera:

Viðmið Ferrari 12Cilindri Aston Martin DB12 Bentley Continental GT Afl 819 hö 671 hö 659 hö Tog 678 Nm 800 Nm 900 Nm 0-100 km/klst 2,9 sek 3,6 sek 3,6 sek Hámarkshraði >340 km/klst 325 km/klst 335 km/klst

https://www.youtube.com/watch?v=9LIfbLelKuQ

Greining á undirvagni og bremsukerfi

Ferrari 12Cilindri er búinn 21 tommu felgum og háþróuðu hemlakerfi með diskum sem eru 398 mm að framan og 360 mm að aftan. Brake-by-wire kerfið, sem er rafræn stjórnun hemlanna, býður upp á eftirfarandi kosti:

• Nákvæm stjórnun hemlunarafls: Rafræn stjórnun gerir kleift að stilla hemlunaraflið nákvæmar að aðstæðum á veginum.
• Hraðari viðbrögð kerfisins: Útrýming vélrænna tafa leiðir til tafarlausra viðbragða við því að stíga á hemlapedalinn.
• Samþætting við stoðkerfi: Auðveldari tenging við önnur kerfi, eins og spólvörn eða ABS, sem eykur heildaröryggi.

Þökk sé þessum lausnum býður 12Cilindri upp á frábæra stjórn á ökutækinu bæði á kappakstursbrautinni og í daglegri akstri.

ljósmynd: ferrari.com

Dekkj eru hönnuð fyrir hámarks afköst

Ferrari býður upp á Michelin Pilot Sport S5 og Goodyear Eagle F1 Supersport dekk fyrir 12Cilindri módelið. Báðar gerðirnar tryggja frábært grip og stöðugleika, sem er lykilatriði fyrir svona afkastamikinn bíl.

Að lokum er Ferrari 12Cilindri fyrst og fremst sambland af klassískum V12 vél og nútímatækni, sem saman skapa bíl sem býður upp á ógleymanlega akstursupplifun.

Bak við stýrið: fyrstu áhrif og umsagnir

Að snúa lyklinum í Ferrari 12Cilindri er án efa augnablik sem situr lengi í minni. Hljóðið frá náttúrulega önduðum V12-vélinni vekur nefnilega tilfinningar sem fylgja hverju einasta þrýstingi á inngjafarpedalann.

Fyrstu áhrifin við stýrið

MotorTrend lýsir 12Cilindri sem “einni af villtustu Ferrari með vélina að framan í sögunni.” Þessi fullyrðing undirstrikar þá öflugu upplifun sem þessi bíll býður upp á.

Mats á stjórnun

Gagnrýnendur leggja áherslu á nokkra lykilþætti í aksturseiginleikum 12Cilindri:

• Akstursþægindi: „Akstursgæðin eru frábær, jafnvel án þess að virkja ‘bumpy road’ stillinguna,” tekur Goodwood Road & Racing fram.
• Stýringarnákvæmni: „Stýrisbúnaðurinn er nákvæmur og dempunin til fyrirmyndar,” undirstrikar Goodwood Road & Racing.
• Hljóð vélarinnar: „Hljóð náttúrulega öndandi V12 vélarinnar veldur gæsahúð,” skrifar Motor1.

Brautprófunarniðurstöður

Ferrari 12Cilindri nær ótrúlegum árangri á brautinni:

• Hröðun 0-100 km/klst: 2,9 sekúndur
• Hámarkshraði: yfir 340 km/klst
• Hemlun 100-0 km/klst: 31,4 metrar

Umdeild hönnun

Stíll 12Cilindri vekur blendnar tilfinningar:

“Hönnunin er umdeild, jafnvel miðað við staðla nútíma bílaheimsins,” tekur Top Gear fram.

“12Cilindri lítur ferskt út, þetta er dramatísk, nútímaleg túlkun á hinu táknræna GT,” skrifar MotorTrend.

Kostir og gallar samkvæmt gagnrýnendum

Kostir Gallar – Öflugur V12 vél – Hátt verð – Nákvæm stjórnun – Umdeild hönnun – Akstursþægindi – Takmarkað pláss í farangursrými Ferrari 12Cilindri er bíll sem sameinar hefð og nútímaleika og býður upp á ógleymanlega akstursupplifun. Einstök einkenni hans og afköst gera hann að vali fyrir sanna bílaáhugamenn.

Markaður, peningar og virðing: mikilvægi 12Cilindri fyrir Ferrari

Ferrari 12Cilindri, með takmarkaðri framleiðslu og frumraun í Bandaríkjunum í tilefni af 70 ára viðveru vörumerkisins, gegnir án efa lykilhlutverki í að styrkja fjárhagslega stöðu og ímynd Ferrari á alþjóðlegum markaði lúxus GT bíla.

Takmörkuð framleiðslustefna og áhrif hennar á álagningu

Ferrari fylgir stöðugt stefnu um takmarkaða framleiðslu, sem eykur að sjálfsögðu sérstöðu og safngildi ökutækjanna þeirra. Dæmi um þetta er F80, sem kom á markað í október 2024 og var aðeins framleiddur í 799 eintökum, hvert þeirra með upphafsverð upp á 3,9 milljónir dollara. Slík stefna hækkar ekki aðeins hagnaðarmörk, heldur styrkir hún fyrst og fremst orðspor vörumerkisins.

Merking frumsýningar í Bandaríkjunum í tilefni af 70 ára viðveru vörumerkisins

Frumsýning 12Cilindri í Bandaríkjunum í tilefni af 70 ára viðveru Ferrari á þessum markaði undirstrikar sögulega þýðingu Bandaríkjanna fyrir vörumerkið. Árið 2024 voru Bandaríkin stærsti markaðurinn fyrir Ferrari, með 3.262 seldum ökutækjum, sem nam 23,9% af heimsafhendingum.

Samanburður á sölu GT Ferrari árið 2023 og 2024

Sala Ferrari í flokki lúxus GT-bíla jókst árið 2024. Árið 2023 afhenti Ferrari 13.663 ökutæki, á meðan þessi tala hækkaði í 13.752 árið 2024, sem er aukning um 0,7%.

Vaxandi eftirspurn í Kína og Miðausturlöndum

Þrátt fyrir 22% samdrátt í sölu á Kína, Hong Kong og Taívan árið 2024, sér Ferrari vaxandi eftirspurn á Miðausturlöndum. Árið 2023 jókst sala á þessu svæði um 31% miðað við árið 2022.

3 lykilniðurstöður fyrir fjárfesta

• Úrval og takmörkuð framleiðsla keyra upp álagningu: Takmörkuð framleiðsla á gerðum eins og F80 gerir Ferrari kleift að viðhalda háum hagnaðarhlutföllum.
• Sterk staða á bandarískum markaði: Bandaríkin eru áfram lykilmarkaður fyrir Ferrari, sem undirstrikar mikilvægi nýrra kynninga og markaðsaðgerða á þessu svæði.
• Landfræðileg fjölbreytni: Þrátt fyrir áskoranir í Kína bendir vaxandi eftirspurn á Miðausturlöndum til þess að stefna um fjölbreytni á mörkuðum sé að bera árangur.

Ferrari 12Cilindri, með einstaka sérstöðu sína og markvissa innkomu á bandaríska markaðinn, styrkir verulega fjárhagslega stöðu og ímynd Ferrari á alþjóðlegum markaði lúxus GT-bíla.

Og ef þú hefur áhuga á bílum, þá verður þú að lesa þessa grein líka – dýrustu bílarnir í heimi

Vistfræði á móti tilfinningum: deilan um framtíð V12

Í ljósi hertari CO₂-losunarstaðla í Evrópusambandinu og Bandaríkjunum er framtíð stórra brunahreyfla, eins og náttúrulega soginna V12 véla, orðin óviss. Ferrari, sem framleiðandi lúxusbíla, stendur frammi fyrir áskoruninni að samræma hefðir sínar við nýjar umhverfisreglur.

Vaxandi CO₂ losunarstaðlar í ESB og Bandaríkjunum

Evrópusambandið hefur sett sér metnaðarfull markmið um minnkun CO₂-losunar fyrir nýja fólksbíla:

• 2025: 15% samdráttur miðað við gildin frá 2021.
• 2030: 55% samdráttur miðað við gildin frá 2021.
• 2035: algjör útrýming á losun CO₂ frá nýjum fólksbílum, sem þýðir bann við sölu ökutækja með brunahreyflum.

Auðvitað eru einnig settar strangari losunarstaðlar í Bandaríkjunum, með áform um að ná kolefnishlutleysi í samgöngugeiranum fyrir árið 2050.

Afstaða Ferrari til losunareglugerða

Þrátt fyrir auknar kröfur um umhverfisvernd heldur Ferrari áfram að vera trúr sínum náttúrulega önduðu V12-vélum. Emanuele Carando, alþjóðlegur markaðsstjóri Ferrari, lagði áherslu á:

“Við munum framleiða náttúrulega sogandi V12 vélar svo lengi sem lögin leyfa okkur það.”

Ferrari rökstyður afstöðu sína með þremur helstu ástæðum:

1. Tæknilegt: Sjálfrennandi V12 vélar bjóða upp á línulega aflskil og tafarlausa svörun við inngjöf, sem erfitt er að ná fram í forþjöppuðum vélum.
2. Tæknilegt: Að bæta við blendingseiningum myndi auka þyngd ökutækisins, sem hefur neikvæð áhrif á afköst og aksturseiginleika.
3. Tilfinningalegt: Hljóðið og vinnueinkenni V12 eru óaðskiljanlegur hluti af akstursupplifun Ferrari, sem viðskiptavinir kunna að meta.

Samanburður á CO₂-losun: Ferrari 12Cilindri vs. SF90 Stradale

Til að sýna fram á muninn á CO₂-losun milli hefðbundinna og tvinn-Ferrari bíla, birtum við eftirfarandi töflu:

Model Driftegund CO₂-losun (g/km) Ferrari 12Cilindri V12 náttúruleg sogun 353 Ferrari SF90 Tvinn V8 154 Gögn um CO₂-losun fyrir Ferrari 12Cilindri eru fengin frá A, fyrir SF90 Stradale.

Mögulegar sviðsmyndir fyrir framtíð V12

Til að mæta væntanlegum reglum í framtíðinni, íhugar Ferrari nokkrar leiðir:

• Mild-hybrid: Samþætting létts tvinnkerfis sem lágmarkar þyngdaraukningu á sama tíma og það dregur úr losun.
• Rafeld eldsneyti: Notkun tilbúins eldsneytis sem er kolefnishlutlaust, sem myndi gera áframhaldandi notkun brunahreyfla mögulega.
• Takmörkuð framleiðsla: Fækkað hefur verið framleiddum V12 módelum, sem gerir þau einstökari og uppfyllir strangari losunarstaðla.

Eins og Julia Poliscanova, forstöðumaður ökutækja og aðfangakeðja hjá samtökunum Transport & Environment, bendir á:

“Þetta er lykilaugnablik fyrir evrópskan bílaiðnað, því samkeppnin á heimsvísu í framleiðslu rafbíla, rafhlaðna og hleðslustöðva er gríðarleg.”

Framtíð náttúrulega soginna V12 véla hjá Ferrari veltur auðvitað á hæfni fyrirtækisins til að nýsköpunar og aðlögunar að breytilegum reglum, á sama tíma og einstakur karakter ökutækjanna er varðveittur.

mynd: topgear.com

Til framtíðar V12: hvað bíður Ferrari og ökumanna

Ferrari 12Cilindri er nútímaleg óður til náttúrulega sogins V12 vélar, þar sem hefð og nútími mætast. Á tímum vaxandi umhverfis- og tæknilegra áskorana vaknar margar spurningar um framtíð þessara goðsagnakenndu aflrása.

Helstu niðurstöður greinarinnar

1. Ferrari ætlar að halda V12 vélunum eins lengi og mögulegt er og aðlaga þær að framtíðar útblástursstöðlum.
2. Innleiðing rafeldsneytis gæti lengt líftíma brunahreyfla og boðið upp á kolefnishlutleysi.
3. Ferrari fjárfestir í rafvæðingu og stefnir að því að kynna sinn fyrsta alrafmagnsbíl árið 2026.
4. Tvískipt tækni gegnir lykilhlutverki í framtíð vörumerkisins, þar sem hún sameinar hefðbundna vélar við nútímalegar lausnir.
5. Framtíð V12 véla ræðst af hæfni þeirra til að aðlagast breytilegum umhverfisstöðlum og breyttum neytendasmekk.

Hagnýt skref fyrir áhugafólk

1. Bókaðu prufuakstur á Ferrari 12Cilindri til að upplifa kraftinn og eðli V12 vélarinnar sjálfur.
2. Fylgstu með bílauppboðum þar sem klassísk Ferrari með V12 vélum eru í boði – þau geta verið áhugaverð fjárfesting.
3. Stuðlaðu að þróun rafeldsneytis með því að taka þátt í verkefnum sem kynna tilbúið eldsneyti sem valkost við hefðbundið eldsneyti.

Tæknispá

Fyrir árið 2030 stefnir Ferrari að því að kynna hybrid V12 vélar með orkuendurheimtarkerfum. Þetta gæti leitt til um 20-30% minni CO₂ losunar miðað við núverandi vélar.

Framtíð V12 vélanna ræðst af ástríðu okkar og skuldbindingu við þróun þeirra.

Og hér geturðu séð hvað væri hinn fullkomni minjagripur fyrir Ferrari-aðdáanda